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次の（１）～（５）について、正しいものには○印を、間違っているものには×印を記入しなさい。

（１）上昇率がゼロになる高度を運用上昇限度という。

（２）一般的に高翼機は低翼機に比べ、主翼の上反角は大きくする。

（３）地面効果を受けると、揚抗比は通常小さくなる。

（４）向かい風を受けると、離陸距離は短くなる。

（５）バンク角 45°の水平定常旋回時、機体に作用する荷重倍数は２である。

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(1)エ(2)ウ(3)カ(4)キ(5)イ

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亜音速航空機の抵抗に関する次の文章の（１）～（５）に当てはまる最も適当な語句を下の選択肢ア～ケから選び、記号で答えなさい。

亜音速で飛行する航空機の抵抗は、一般に大別して（１）と（２）に分かれる。（１）は揚力係数の（３）に比例し、主翼の（４）に反比例する抵抗である。（２）は機体表面粗さが主な原因となる（５）と、機体表面の空気流の剥離等により生じる圧力分布に起因する圧力抵抗に分解できる。

＜選択肢＞
ア：造波抵抗、イ：摩擦抵抗、ウ：形状抵抗、エ：誘導抵抗、オ：平方根、

カ：二乗、キ：アスペクト比、ク：テーパー比、ケ：翼厚比

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①D②C③I④C⑤J⑥G⑦M⑧A⑨R⑩B

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次の（１）～（５）の記述は、航空工場検査員又は航空検査技術者に関するものである。航空機製造事業法及びその附属法令に照らし、［ ① ］～［ ⑩ ］に該当する語句を選択肢Ａ～Ｒから選び、記号で答えなさい。同じ選択肢を何回選んでもよい。

（１）航空機の修理に係る許可事業者は、航空機について、航空機の強度、構造または性能に［ ① ］を及ぼすおそれのある修理をするときは、[ ② ]ごとに、航空工場検査員国家試験に合格している者のうちから航空検査技術者を［ ③ ］し、その修理に係る航空機が[ ④ ]により修理されたものであることについて、航空検査技術者に確認をさせなければならない。

（２）航空機の製造に係る許可事業者は、航空検査技術者に作成させた［ ⑤ ］とともにするのでなければ、その製造に係る航空機を他人に引き渡してはならない。ただし、[ ⑥ ]製造をする場合は、この限りでない。

（３）回転翼航空機用トランスミッションの製造に係る許可事業者は、その製造に係る回転翼航空機用トランスミッションが経済産業省令で定める生産技術上の基準に適合することについて、[ ⑦ ]に製造証明をさせなければならない。

（４）ガスタービン発動機制御装置の製造に係る許可事業者は、航空検査技術者がその［ ⑧ ］に関しこの法律の実施を確保するためにする［ ⑨ ］に従わなければならない。

（５）航空検査技術者は、［ ⑩ ］確認の職務を行わなければならない。

＜選択肢＞
Ａ．製造証明Ｂ．誠実にＣ．認可を受けた修理の方法

Ｄ．著しい影響Ｅ．製造確認Ｆ．製造証明書

Ｇ．試験的にＨ．養成Ｉ．選任

Ｊ．製造確認書Ｋ．許可を受けた事業区分Ｌ．調査

Ｍ．航空検査技術者Ｎ. 段階的にＯ．航空工場検査員

Ｐ．著しい危害Ｑ．継続的にＲ．指示

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次の（１）～（１２）に掲げる作業又は検査について、航空機製造事業法施行規則第２０条、第２４条、第３０条及び第３５条に規定する生産技術上の基準において、品質を確保することができる技術を有する者が行うこととされているものにＡを、品質を確保することができる性能を有する設備を使用して行うこととされているものにＢを、品質を確保することができる技術を有する者が品質を確保することができる性能を有する設備を使用して行うこととされているものにＣを、そのいずれにも該当しないものにＤを記入しなさい。

（１）点溶接作業

（２）磁気探傷作業

（３）超音波探傷検査

（４）フラッシュバット溶接作業

（５）電子ビーム溶接作業

（６）磁粉探傷検査

（７）磁気探傷検査

（８）熱処理作業（自動温度調整装置付熱処理設備を用いるものに限る。）

（９）シーム溶接作業

（１０）けい光探傷検査

（１１）電弧溶接作業（不活性ガスを用いるものを含む。）

（１２）目視検査

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次の（１）～（１０）の文章について、航空機製造事業法及びその附属法令に照らし、正しいものには○印を、間違っているものには×印を記入しなさい。

（１）航空機の主翼は特定機器ではないが、航空機の主要な部分であることから、航空機の主翼の製造の事業を行おうとする者は、工場ごとに、航空機製造事業法に基づく届出書を経済産業大臣に提出しなければならない。

（２）航空機用の座席は特定機器ではないが、航空機の主要な部分であることから、航空機用の座席の製造をしようとする者は、経済産業大臣の認可を受けた製造の方法によるのでなければ製造をしてはならない。

（３）総重量が１００キログラムの無人回転翼航空機の製造の事業を行う場合は、当該製造の事業について経済産業大臣の許可を受ける必要がある。

（４）木製羽根を用いる航空機用プロペラの修理の事業を行おうとする者は、経済産業大臣の許可を受ける必要はない。

（５）脚支柱のうち航空機用機器に該当するものは、油圧式の着陸緩衝装置を有するものだけである。

（６）原動機に連結されている発電機の修理の事業を行おうとする者は、経済産業大臣の許可を受けなければならない。

（７）フライトディレクター装置に接続されている航法用電子計算機は、航空機用機器ではない。

（８）車輪の製造に係る届出事業者が車輪を製造する場合、経済産業大臣が認可した製造の方法によるのでなければ製造をしてはならない。

（９）慣性航法装置の修理に係る許可事業者が慣性航法装置を修理する場合、経済産業大臣が認可した修理の方法によるのでなければ修理をしてはならない。

（１０）圧力調節器の修理に係る届出事業者が圧力調節器の修理をする場合、経済産業大臣が認可した修理の方法によるのでなければ修理をしてはならない。

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